패션 소매 전상인 이 어떻게 ‘ 마지막 킬로미터 ’ 의 물류 문제 를 해결할 수 있을까

사이트에 신용카드 정보를 입력하고 주문서를 제출할 때 이 부유한 젊은 인도 소비자는 이미 마음의 준비를 마쳤다.

그가 직면한 미래는 인내심에 대한 어려운 시련을 초래하고 가끔의 분노이다.

올해 23살 Muthu Venkatesh "실제 배달 시간은 예상 시간과 잘 어울리지 않아 정말 귀찮다"고 말했다.

그러나 Muthu (Muthu) 는 그의 진명이 아니다. 이 젊은이는 인도 남부 태미르나드의 가족은 현지 현혁의 명문으로 취재되지 않고 있다.

그는 그가 가장 좋아하는 해외 럭셔리

소포는 때때로 3주일 걸릴 때 그가 김너의 집에 배달할 수 있다.

이 태미르나드방 총리는 700만 명을 보유하고 있으며, 전체 23만6만장자 중 최소 6000명이 이 도시에 거주하고 있다.

대부분의 출범과 빈katesh 비슷한 체득을 가진 인도 소비자, 그리고 매트치에스피션.com 등 서비스를 통해 일부 문제는 물류 분야에서'마지막 킬로미터'라는 교부하고 있다.

오늘날 ‘마지막 킬로미터 ’는 여전히 쇼핑 여정 중 가장 어렵고 비싼 길거리에서 총납 원가 50% 에 가깝다.

소매상들에게 ‘ 마지막 킬로미터 ’ 의 효율은 직접 비용을 절약하고 소비자들에게 더 유쾌한 교역체험을 가져다 줄 수 있다.

세계 복장 모자망에 따르면 2017년 글로벌 소포 물류가 전대미문의 활력을 드러냈다.

2016년 마케켄석 상담 (McKinsey &Company)에 따르면'마지막 킬로미터'에 대한 연구, 인도 등 신흥

전년 대비 300% 증가한 글로벌 소포 운송 시장의 성장률은 전자상거래가 급증하는 데에서 물류 택배의 중점을 B2B 에서 B2C 로 옮겼다.

그러나 다수의 인프라와 마찬가지로 인도는 물류에서 만난 문제도 여러 방면에서 왔다.

이 나라의 엉망진창인 도로네트워크와 붐비는 거리를 제외하고 다른 요인이 배달 지연을 초래했다.

"소포에 제 수신어주소는 영어와 타미어어 사이에 정확하게 통역하기가 어렵습니다." 빈카티스는 "국가 공식 언어 인디어로 우리나라 언어 태미어어는 아니기 때문에 일반적으로 타이미어만 아는 택배원에게 고민을 할 수 있습니다."

그리고 Venkatesh 말대로 이 서비스 자체는 재미가 없고 때로는 전문적이지 않다.

외국에서 물건을 사면 세관을 지나갈 것이다.

때때로 당신의 소포가 세관에 이르기까지, 심지어 아무도 너에게 알리지 않았다.

택배원은 비공식적인 전화번호로 자주 전화한다. 한 번에 배달할 경우 5개의 다른 번호를 바꿀 수도 있다. 나는 돌이켜 그들과 연락을 받기 어렵다 ”고 말했다.

빈크티스가 거주하는 거리에는 명명명과 표지였지만, 모든 인도 부유층 패션 소비자들이 거주하는 곳이 아니다.

이'당일 송달'의 세계에도 유엔은 약 40억 명에 가까운 거주지명과 인코딩이 없는 것으로 나타났다.

예를 들어 아랍에미리트 연합장은 우편번호를 사용하지 않는다.

이런 물류의 결함은 중동과 북아프리카 지역의 소포 교부문제를 더욱 극대화시켰고 중동에서 가장 부유하고 가장 도시화된 지역에서도 고40% 에 달하는 소포는 ‘사찰 없이 ’으로 발송장을 반환했다.

이와 함께 가나 (Ghana) 처럼 상대적으로 번영하는 아프리카 국가에서도 정부 관원은 최근 거리 표지를 표시하기 시작했다.

서구적 오해는 길거리에 불명의 문제가 일반적으로 불리한 지위에 있는 적빈층인 자연도 럭셔리 소비시장의 멤버는 아니다.

이런 인식 장애 지역은 이익 위험에 대한 인식을 초래했다.

“ 우리 전기업체가 운영하는 중요한 전략적 지주 중 하나라는 것을 의식하고 있다. ” 는 전 세계에서 76개 국가를 배웅하는 런던상인 마티스코 물류총감은 베키키에 비키오 (Becky) 는 “ 세관은 국가가 심지어 지역까지 규정하고 있지만, 우리의 국제운영업자는 동반자 DHL 과 함께 꾸준히 노력해 현지 세관 부서와 협력 감소 장애를 적극 하고 있다. 그들이 시장 시장 경험이 많고 물류에 능숙하게 대처한 데 능숙하게 대응하고, 그들은 글로벌 운영 지식을 쌓고 있다. ” 고 말했다.

오늘이 되면, 이미 몇 개의 시장의 플레이어들이 ‘마지막 마일 ’ 공간에서 안정적이고 안정적이며 빈katesh 같은 소비자들이 시시시각각 어려움을 없애기 바란다.

본부는 시카고에 위치한 브링그연합 창립자 겸 최고경영자 라논 (Raanan) 캐논 (Chanan) 은 소매상이 좋은 도구로 물류 인프라를 만들어 낼 수 있다면 새로운 목적지에 촉진할 수 있는 기회가 있을 것이라고 말했다.

이 기회들은 너무 좋아서 놓치면 안 된다.

브링그는 연방 택배 (Fedex), DHL 등 기업이 50여 개국에서 사용하는 물류 관리 플랫폼으로 소매상들이 우선적으로 배송 노선을 최적화하도록 돕는다.

"지역 소매 업무는 계속 존재할 수 있다.

세계 인력 이 소매상 에게 스트레스 를 받고 있다. 물류 인프라가 현대화 를 수시로 고객 의 수요 와 기대 를 만족 하 고 있다.

Cohen 은 "거리 표시, 우정 이름과 인코딩 결핍 등의 문제로 실시간 지리적 위치 지정 등을 통해 쉽게 해결할 수 있다"고 말했다.

아랍에미리트 물류 서비스 Fetchr 택배원

두바이는 App 을 바탕으로 실시간으로 물건을 배달하는 물류회사 Fetchr 등 초창회사를 비롯해 Cohen 과의 건의와 한결같다.

Fetchr 최고경영자 Idriss (Idriss) 와 연락할 수 없지만, 이 회사는 GPS 좌표를 통해 고객폰을 전달하는 위치를 허용하여 우편번호나 주소를 필요로 하는 상황에서 배달을 할 수 있다.

현재 이 회사는 4개 중동 국가운영 (사우디아라비아, 아랍에미리트, 이집트, 바린) 에 30여 개의 도시를 덮어쓰고 있다.

그러나 다른 회사는 더 급진적인 방법을 채택한다. 시대가 지난 우편 시스템을 철저히 대체하기를 바란다.

우리가 직면한 가장 큰 도전은 전 세계의 주소가 명확한 표시를 받았다고 생각한다.

우리가 하는 것은 사람들의 행동을 바꾸기 위해 노력하는 것이다. 'What3words 수석 마케팅 관기les (Giles) 경리즈 Jones 는 "라고 말했다.

이 본부는 런던의 물류 기술을 초창해 세계 지도를 다시 묘사하기를 희망한다.

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예를 들어 나이지리아 같은 시장.

이 나라는 1.91억 주민을 보유하고 있으며 전 세계 7대 인구 증가율은 2.6% 에 달했으며, 이 나라는 최근 절반 인구가 도시에 거주하면서 전기상 발전의 온상이 되었다.

Ombola 니지리아 전 통신기술부장 Ombola (Ombola) 네일랜드 (Johnson) 이 현재 이 국전기시장 가치는 약 100억 달러에 달하는 데 하루에 200개 이상의 국경전상 소포로 운송 (2014년 이래 70%) 에 이른다.

그러나 나이지리아 교통부에 따르면 이 나라는 주미아 -Africa 같은 전기상 플랫폼인 아프리카 최초의 인터넷'유니콘 '기업이 79%의 가정과 기업은 여전히 배달을 받을 수 없다.

설상가상가상으로는 많은 사람들이 우체국에서 메일박스를 임대하지만 특히 패션 전자 소매상 등 공급업체들이 그들을 위해 서비스를 제공하지 않는다는 것이다.

이러한 조건 제한에도 불구하고 본토사치품 소매상도 천천히 일어나고, 나이지리아와 아프리카 대륙의 다른 지역의 부유 소비자에 영합한다.

서아프리카 실체점을 운영하는 폴로우 (Luxury) 는 이 지역 카르티아 (Cartier), 로크스 (Rolex) 등 브랜드의 유일하게 영업을 시작하는 유일하게 전자상무평대 Polo (Cartier) 를 통해 1인당 (Avenue) 로 분매를 진행한다.

그러나 이 회사 이사인 제니퍼 오바웨이가 강조한 만큼 인프라의 한계는 여전히 그녀의 창업 원단의 큰 장애물이다.

이 문제의 영향을 완화하기 위해 이번 달 What3words 와 나이지리아 국가우체정 (Nigerian) 을 합작하여 ‘ 3자 주소 ’ 를 확대하여 발송을 확대했다.

What3words 의 app 과 온라인지도에서 전 세계는 변장 3m의 정사각으로 구분되어 있는 각각은 모두 독특한 표시 방법으로 세 글자로 구성되어 있다.

그래서 택배원은 이 세 글자에 따라 소포 목적지를 정할 수 있지만 존재하지 않을 수도 있는 거리 표지와 번호가 있을 수도 있다.

결국 What3words 는 앞으로 2년 동안 배달 서비스를 이 나라에서 70% 로 확대해 2020년 전에 90% 에 달하기를 희망한다.

이미 일부 서양 사치품 플레이어들은 기존 국내 시장에서 '마지막 킬로미터' 인도 질의 중요성을 의식하고 있다.

올해 초 경동 (JD.com)과 사치품 전문점 플랫폼 Farfetch (Farfetch)가 런던에 위치한 회사에는 3억 97억 달러를 투자해 Farfetch 를 경동은 중국에서 비할 수 없는 고효 물류 채널을 획득했다.

경동 브랜드 마케팅 부총재에 따르면 알비나 특정 도시에서 배달 시간, 당일 송달'백장갑'까지 소개했다.

신흥시장의 물류 능력을 높이는 것은 중요한 도전이자 큰 기회이다.

이것은 왜 경동같은 회사들이 다른 어디에서나 견줄 수 없는, 자신의 물류 네트워크를 만들려면 인도 등 국가에서도 비슷한 투자를 볼 수 있다는 것을 볼 수 있다. "Patel 은 말했다.

많은 신흥 시장에서 소매 분매와 발자취가 제한되어 있기 때문에 전자상거래는 대형매장 인터넷에 투자할 수 있는 상황에서 이들 시장의 모든 소비자들이 필요한 제품과 서비스를 얻을 수 있다.

물류 문제는 작지 않지만 투자가 필요하지만 문점 효율이 더 높다고 덧붙였다.

그러나 마케케케케석이 언급한 것처럼 앞으로 10년 내'마지막 킬로미터'의 무거운 짐은 무인기와 자동운전 차량 제어자 손에 떨어질 수도 있다.

Jones 는 그 날 이 창의적인 수단을 그들의 ‘ 세 글자 지정 ’ 생태 시스템에 융합할 계획이다.

현재 what3words 는 미국 기업 Hylio 등 회사와 협력해 무인기 및 관련 안내 소프트웨어를 조성하고 있다.

여러 해 동안 아마존 (Amazon) 이 꾸준히 연구 개발에 전력을 기울였지만, 경동은 이미 교부에서 무인기를 채택하여 중국 농촌에 거주하는 인터넷 쇼핑몰 서비스를 더 많이 채택했다.

하지만 장기적으로 보면, 이 자동 운전 도구들이 발휘하는 역할도 지켜봐야 한다.

Cohen 은 "무인기는 미래'마지막 킬로미터 '운영에서 중요한 역할을 한다. 로봇, 자동운전 자동차와 트럭처럼 — 하지만 이 교통수단은 궁극만능이 아니다"고 말했다.

이처럼 다른 경로가 생겨 기업이 직면한 주요 도전은 ‘ 마지막 킬로미터 ’ 의 매트릭스가 갈수록 복잡해지고 있다.

성공적으로, 소매상은 반드시 전략적으로 물류의 매트릭스를 조율해야 한다. 그는 고객의 위치에 기반된 모든 운송 경로를 일정한 서비스 수준, 가격 등을 최적화한다고 덧붙였다.

세계 의상 모자 망에 주목해 주세요.