교통 운수 부, 상무부 등 여러 부서 가 현재 더욱 좋 은 서비스 안정 무역 업무 에 관 한 통 지 를 공동 발표 하 다.

선명 한 전 기 를 바치다 [전달 하 다].2020].139.번.

각 성, 자치구, 직할시, 신장 생산 건설 병단 교통 운송 청 (국, 위원회), 상무청 (국, 위원회), 우체국 관리 국, 각 직속세관 에 속 하고 각 지역 철도 감독 관리 국, 각 민 항 지구 관리 국, 각 철도 국 그룹 공사 에 속 합 니 다.

시 진 핑 총서기 의 중요 한 지 시 를 철저히 수행 하기 위해 정신과 당 중앙, 국무원 의 정책 과 배 치 를 지시 하고 국무원 이 다시 생산 추진 체제, 대외무역 외자 조율 체제 에서 신 염 예방 과 경제 사회 발전 업 무 를 전면적으로 추진 하고 교통 운송 의 '선행 관' 역할 을 발휘 하여 국제 국내 운송 채널 의 원활 하고 편리 함 을 보장 하 며 운송 시장 을 최적화 시킨다.환경, 운송 서비스 효율 을 향상 시 키 고 대외 무역 을 안정 시 키 는 업 무 를 더욱 잘 할 수 있 습 니 다. 현재 관련 사항 을 다음 과 같이 알려 드 립 니 다.

1. 대외무역 운송 통로 원활 하 게

일.국제 해운 의 유력 을 확보 하 다.항구 생산 통계, 국제 컨테이너선 항공기 주간 보고 등 수단 을 이용 하여 간선 항구 와 정기선 회사 의 운행 검 측 을 강화 하고 대외무역 운송 수요 에 따라 정기선 회사 가 초기 전염병 상황 으로 인해 감 소 된 항공 편 을 제때에 회복 하도록 유도한다.외국 전염병 상황 의 발전 을 세 심하게 추적 하고 골간 운송 기업 의 역할 을 발휘 하여 주요 무역 노선 이 중단 되 지 않도록 확보 하고 대외 무역 운송 에 유력 한 보장 을 제공 합 니 다.

이.항공 화물 수송력 의 배 치 를 강화 하 다.국제 항공 화물 운송 심사 '녹색 통로' 의 역할 을 충분히 발휘 하고 항공사 가 화물 운송 노선 의 증 가 를 지원 하 며 여객 기 를 운송 하 는 것 을 지원 하 며 항공 권, 시각 적 인 부분 에 기 울 였 다.국제 화물 노선 에 대한 지원 정책 을 실시 하고 항공 기업 이 화물 수송기 의 규 모 를 최대한 빨리 확대 하고 전 세계 주요 국가 와 지역 을 덮 는 국제 화물 운송 능력 을 빠르게 향상 시 켜 수송 부족 과 갈등 을 완화 하도록 격려 한다.화물 운송 을 위주 로 하 는 허브 공항 의 낮 시간 대 화물 운송 편 시간 설정 을 개방 하고 항공사 의 재 항 이나 화물 운송 편 을 늘 리 도록 최선 을 다 합 니 다.

삼.중유럽반 의 고 품질 발전 을 추진 하 다.중국 과 유럽 반 이 전염병 상황 기간 에 실시 하 는 중요 한 통로 역할 을 발휘 하고 철도 기업 을 조직 하여 중국 과 유럽 반 의 열차 밀 도 를 증가 시 키 고 피복 면적 을 확대 하 며 중국 과 유럽 반 에 대한 운송, 적재, 운송 등 중점 적 인 보장 을 하여 운 송 될 수 있 도록 확보한다.중국 과 유럽 반 열 의 운영 플랫폼 회사 와 관련 기업 의 업무 연결 을 강화 하고 국제 우편물 의 신속 부품, 국경 을 넘 는 전자상거래 제품 이 유럽 반 열 을 통 해 정상 적 인 운송 을 실현 하도록 추진한다.반 열 운송 조직 을 최적화 시 키 고 화물 공급 원 조직 과 운송 조직의 연결 을 전면적으로 고려 하여 중국 과 유럽 반 열 의 운송 '미순환' 을 관통 시킨다.홍콩 과 철도 기업 이 합작 을 강화 하고 컨테이너 해운 과 철도 의 상호 운송 을 추진 하도록 격려 한다.

사.국제 우편물 의 택배 경 로 를 통 하 다.우정, 택배 업 체 를 이용 하여 자체 화물 기, 전세 기, 임대 비행기 등 여러 가지 방식 으로 국제 항공 운송 능력 을 증가 시 키 고 우편, 택배 업 체 와 국제 항공, 철도, 해운, 도로 운송 업 체 의 협력 을 적극적으로 지원 하 며 국제 항공 편, 중국 과 유럽 반 열, 국제 익 스프 레 스 및 주변 국가 육로 운송 등 여러 가지 경 로 를 적극적으로 이용 하여 현재 의 국제 운송 을 가속 화 시킨다.우편물 의 적체 문제.우리 나라 교통 운송 과 물류 기업 의 해외 업무 점포, 해외 창고 와 지상 운송 시스템 을 충분히 이용 하여 질 서 있 는 국제 물류 공급 체인 을 형성 합 니 다.

오.국제 도로 의 화물 유통 을 확보 하 다.항구 관리 관련 부서 와 의 업무 연결 을 강화 하고 방역 물자, 중점 건설 항목 과 생산 생활 물자 운송 차량 의 출입 국 편리 화 를 우선 적 으로 처리 하 며 관련 절 차 를 우선 검사 하여 통과 시 킵 니 다.신속하게 항구 통과, 차량 과 인원 검사, 화물 적재 및 하역 등 부분 에서 발생 하 는 문 제 를 조율 하고 방역 조 치 를 실시 하 는 전제 에서 운송 차량 과 운전사 의 왕래 에 편 의 를 제공한다.

육.컨테이너 와 철 수 를 적 극 발전 시 켜 운송 하 다.컨테이너 간선 항 을 중점 으로 하여 컨테이너 의 철물 운송 발전 을 추진 하고 소주 타이 창 항 소 항 철도 공정, 난 징 항 용 담 철도 전용 선 공사, 광저우 난 사 항 소 항 철도 공정 등 프로젝트 의 건설 진 도 를 가속 화 시킨다.항 구 를 기점 으로 하 는 중유럽 반 열 을 총괄 하여 다른 반 열 과 연결 하여 발전 시 키 고 내륙 무 항만 의 구 조 를 보완 하 며 국제 해운, 항구, 철도 화물 터미널 간 의 연결 을 강화 합 니 다.철물 연합 운송 컨테이너 반 열 을 대대적으로 조직 하여 철도 의 집중 적 인 출항 비율 을 높 였 다.다 식 공동 운송 공공 정보 플랫폼 의 건설 을 가속 화하 고 각종 운송 방식 의 정보 교환 과 공 유 를 실현 한다.

2. 대외 무역 운송 편의 화 추진

칠.국제 무역 '단일 창구' 건설 을 심화 시키다.그래서 선박 연합 등 립 검 사 를 실현 하고 수출입 절차 의 감독 절 차 를 더욱 간소화 하 며 해사 감독, 파일럿 서비스 와 통관 절 차 를 최적화 시 키 고 더욱 집약 적 이 고 효율 적 이 며 운행 이 원활 한 선박 이 통관 검사 새로운 모델 을 편리 하 게 하고 '단일 창구' 기능 의 커버 해상 과 무역 전 체인 을 가속 화 시킨다.

팔.항구 의 직장 을 추진 하 는 작업 모델 의 시험 점.그래서 상하 이 항, 천진 항 등 이 수입 화물 인 '선변 직접 인출' 과 수출 화물 인 '항구 에 직접 장 착' 등 작업 모델 을 시범 적 으로 실시 하고 경험 을 정리 하 는 토대 에서 컨테이너 본선 항 으로 복사 하여 항구 화물 의 회전 을 가속 화하 고 물류 효율 을 높 인 다.

구.항구 의 능력 과 효율 을 높이다.상해 항, 천진 항 을 가속 화하 여 냉장 상자 전용 퇴적 수 확 대 를 가속 화하 고 개조 할 수 있 도록 추진 하 다.2020연말 까지 냉장 상자 의 집적 능력 이 비교적...2019.작황 이 늘다일배 1광저우 의 남 사 4 기 를 다그쳐 추진 하 다.이번 버스, 강 소 태 창 4 기 등 자동화 컨테이너 터미널 건설 과 당산 항, 천진 항 등 이미 컨테이너 부 두 를 건설 한 자동화 개조 로 연말 까지 주요 공 사 를 완공 하도록 한다.

십.국제 도로 운송 편의 화 수준 을 높이다.국제 도로 운송 관리 와 서비스 정보 시스템 의 건설 을 가속 화하 고 국제 도로 운송 차량 에 대한 전체 동태 감독 을 추진 하여 국제 도로 운송 시장 전역 에 개방 하 는 데 유력 한 기반 을 다 져 준다.< 위험 화물 국제 도로 운송 공약 > 가입 을 심도 있 게 전개 (ADR.공약) 의 정책 분석 평가 와 법규 표준 도 킹 등 업무 수행 은 국제 편의 화 운송 공약 의 궤도 에 올 랐 다.연 구 는 리 하 이 국제 연합 운송 복도 작업 방안 을 제정 하고 국제 운송 네트워크 의 복사 새로운 공간 을 신속하게 개척 했다.

3. 수출입 절차 물류 원 가 를 낮 춘 다.

십일.수출 고 를 낮 추어 비용 을 받다.수출입 화물 항구 건설 비 를 전면적으로 면제 하고 화물 항 무비, 항구 시설 보안 비 와 선박 기름 오염 손해 배상 기금 등 비용 절감 정책 을 전면적으로 실시 하 다.가격 주관 부서 와 함께 항구 요금 을 추가 로 낮 추고, 정부 가 가격 을 매 기 는 항구 경영 서비스 성 항목 의 비용 표준 을 낮 춘 다.대외무역 기업 이 해운 운임 의 가격 협상 능력 을 향상 시 키 고 우리 기업 의 수출 로 하여 금 도착 가격 을 선택 하도록 유도 할 수 있다 (CIF) 결제, 수입 옵션 본선 인도 가격 (FOB) 결제 하 다.정기선 회사 가 해상 운임 의 가격 구 조 를 합 리 적 으로 조정 하고 해운 부가 비용 이 전체 운임 에서 차지 하 는 비중 을 낮 추 며 국제 정기선 회사 가 항구 로 안내 하 는 등 비용 절감 정책 효 과 를 감독 하도록 유도한다.

십이.항구 의 해운 시장 감독 을 강화 하 다.항구 기업 과 관련 기 구 를 감독 하여 항구 의 경영 서비스 성 비용 목록 과 공시 제 도 를 성실 하 게 실시 하고 법 에 따라 규정 위반 행 위 를 조사 하 며 시장 감독 등 부서 에 협조 하여 조 사 를 하여 항구 의 비용 행 위 를 계속 규범화 하도록 한다.정기선 회사 의 해운 부가 비용 비용 의 행 위 를 규범화 하고 법 에 따라 국제 정기선 회사 에 대한 운임 등록 검 사 를 강화한다.성실 신용 원칙 에 위반 하여 명목 을 교묘 하 게 설정 하면 실질 적 인 서비스 내용 이 없 는 사항 에 대해 비용 을 부 과 하고 원가 가 현저 한 성장 이 일어나 지 않 는 상황 에서 부가 비용 의 가격 이 너무 빠 르 고 높 게 오 르 도록 추진 하 는 행 위 는 시장 감독 부서 와 법 에 따라 조사 처 리 될 것 이다.

십삼.홍콩 항공 기업 과 수출입 기업 이 상호 협력 을 심화 시 키 도록 격려 하 다.중국 항구 협회, 중국 선주 협회 가 다리 역할 을 발휘 하도록 지도하 고 수출입 관련 기업 협회 와 의 소통 과 협 조 를 강화 하 며 항구 기업 과 수출입 기업 이 장기 적 으로 안정 되 고 호혜, 윈 윈 의 협력 체 제 를 구축 하도록 격려 한다.대형 항구 기업, 국제 정기선 회 사 를 이 끌 어 수출입 기업 의 창고 에 사용 료, 캐리어 요금 등 혜택 을 계속 준다.

4. 좋 은 외부 환경 조성

십사.운항 의 정상 적 인 생산 질 서 를 보장 하 다.교통 운송, 세관 부 서 는 이민 자 국경 검사, 위생 건강 등 부서 와 협 조 를 강화 하고 외국 의 전염병 발생 상황 에 대한 예방 과 운송 의 생산 질 서 를 확보 하 는 업 무 를 전면적으로 기획 하여 국제 항해 선박 중국인 선원 국내 항구 의 정상 적 인 교대, 물자 공급, 선박 수리, 선박 검사 등 업 무 를 해결 하도록 추진 해 야 한다.운항 회사 와 선원 들 의 해외 파견 기 구 를 감독 하여 주체 책임 을 철저히 수행 하고 선박 이 전염병 상황 과 통 제 를 잘 하도록 지도하 다.

십오.국제 교류 협력 을 강화 하 다.인류 운명 공동체 이념 을 지 키 고 무역 파트너 국가 와 세계 무역 기구, 국제 해사 조직, 국제 노동 기구, 국제 민간 항공 기구, 철도 협력 조직, 국제 우편 연합 등 국제 기구의 소통 과 조 화 를 강화 하고 정상 적 인 국제 운송 질 서 를 유지 하 며 국제 물류 공급 체인 의 정상 적 인 운영 을 보장 하 며 국제 무역 의 건전 하고 안정 적 인 발전 을 추진한다.

5. 강화 체제 보장

십육.전염병 상황 이 발생 하 는 동안 조정 과 배 치 를 잘 하 다.종합 교통 운수 의 각종 방식 간 의 연결 을 강화 하고 각자 의 비교 우위 와 조합 효율 을 발휘 한다.관련 부서 와 의 소통 과 협 조 를 강화 하고 국제 물류 체인 의 원활 한 협력 을 공동으로 추진 하 는 힘 을 형성한다.국무원 의 복원 추진 업무 체제 의 국제 물류 업무 전담 반 의 역할 을 충분히 발휘 하고 공업 과 정보 화 등 부서 와 협력 을 강화 하 며 대외무역 운송 의 공급 과 수요 정 보 를 적시에 효과적으로 연계 하고 수송력 이 질서정연 하 게 배정 하 는 것 을 실현 한다. 주요 제조 업 체, 대외무역 기업 등 중점 적 으로 기업 과 의 관 계 를 강화 하고 연결 업무 체 제 를 구축 하 며 수송 자원 을 통일 적 으로 모집 하고 의사 와 의 사 를 조율 한다.치료 물자 의 대외 원조, 상업 수출 과 대외 무역 물자 의 국제 운송 문제.

교통 운수 부 
상무 부 
세관 의 본 서. 
국가 철도 국 
중국 민용 항공 국 
우체국 
중국 국가 철도 그룹 유한 공사 
2020나이.사달.이십하루.