수천 억 위안 의 수익 을 창 출하 는 '고민': 규모 와 효 익 은 어떻게 균형 을 잡 을 까?

국내 택배 업계 의 선두 주자 인 순 봉 군 주 는 지난 1 년 간 의 활약 을 통 해 1000 억 원대 의 영 입 을 공식 선언 했다.

연간 보고서 에 따 르 면 이 회 사 는 2019 년 에 영업 수익 1121.93 억 위안 을 달성 하여 동기 대비 23% 증 가 했 고 상장 회사 주주 에 게 귀속 되 는 순이익 57.97 억 위안 을 실현 하여 동기 대비 27.23% 증가 했다.영 수익 과 순이익 의 두 가지 성장 은 순 풍 지주 가 2018 년 이윤 이 하락 하 는 추 세 를 잠시 비 웠 음 을 나타 낸다.

그러나 이 천 억 년 보 는 순 봉 이 가 지배 하 는 '고민' 을 드 러 냈 다.시장 점유 율 이 지불 한 대 가 를 다시 빼 앗 고 일부 새로운 업무 의 증가 속도 가 느 려 지 며 순 풍 지주 가 실적 돌 파 를 실현 하 는 동시에 스트레스 도 받 았 다.

시장 점유 율 을 안정시키다.

택배 업 체 의 경우 시장 점유 율 은 업무 발전 을 평가 하 는 중요 한 기준 이다.비록 순 풍 홀딩 스 의 직 영 모델 과 초기 에 고급 비 즈 니스 부품 의 시장 포 지 셔 닝 에 따라 이 회 사 는 전자상거래 업 체 의 '발명가' 택배 회사 (중국 통, 운 달, 원 통, 신 통, 백 세) 가 시장 점유 율 의 직접적 비교 에서 우 세 를 점 하지 못 했 지만 순 풍 홀딩 스 자체 택배 업무 규모 의 변 화 를 나 타 냈 다.

년 보고서 에 따 르 면 2019 년 에 순 풍 지주 의 업무 완수 업 무량 은 48.31 억 표 로 동기 대비 25.8.4% 증가 했다.국가 우체국 이 발표 한 2019 년 의 택배 업 종 전체 업 무량 을 참고 하여 순 풍 지주 의 시 점유 율 은 7.6.1% 로 2018 년 에 비해 0.04% 포인트 상승 했다.

하지만 이 같은 성장 속 도 는 통화 업 체 에 비해 크게 뒤 처 졌 다.21 세기 경제 보도 기자 의 통계 에 의 하면 2019 년 에 중국 통, 윈 달, 원 통, 통, 백 세의 시장 점유 율 은 각각 19.91%, 15.8%, 14.3%, 11.9% 와 11.6% 로 2018 년 보다 보편적으로 1 ~ 2% 포인트 상승 했다.

시장 점유 율 의 변화 로 볼 때 순 풍 정 지 는 2019 년 에 지속 적 인 하락 세 를 보일 뻔 했다.

작년 상반기 에 순 풍 지주 의 업무 완수 업 무량 은 20 억 17 만 표 로 시 점유 율 은 7.43% 로 2018 년 에 비해 0.14% 포인트 하락 했다.결국은 전년 도 시장 점유 율 이 전년 도 동기 대비 약간 증가 한 것 은 이 회사 의 하반기 업 무량 이 현저히 증가 한 덕분이다.

2019 년 5 월 에 순 풍 정 지 는 업 무량 을 향상 시 키 기 위해 제품 전략 을 조정 하여 전자상거래 시장 과 고객 에 게 특혜 를 주 고 신제품 을 만 들 었 다.한 택배 분석 자 는 21 세기 경제 보도 기자 에 게 순 풍 지주 가 이런 제품 을 출시 하 는 목적 은 전자상거래 택배 시장 에 진출 하여 '통 달 계' 와 직접 경쟁 하여 시장 점유 율 하락 국면 에 대처 하 는 것 이 라 고 말 했다.

결과적으로 순 봉 홀딩 스 는 효 과 를 거 둘 수 밖 에 없 었 다.특별 혜택 제품 의 발전 에 따라 2019 년 하반기 에 이 회 사 는 업 무량 을 완성 하 는 28 억 14 만 표, 같은 기간 에 시장 점유 율 은 7.73% 로 상반기 에 잃 어 버 린 시장 점유 율 을 메 웠 다.

순 풍 지주 베 팅 전자상거래 택배 시장 뒤 에는 프리미엄 시효 건 업무 가 성장 병목 에 걸 렸 다.

연간 보고서 에 서 는 순 풍 지주 가 택배 판 의 업 무 를 시효 판 과 경제 판 으로 나 누 었 다.그 중에서 시효 판 은 이 회사 의 중 첨단 비 즈 니스 부품 시장 에 대응 하고 경제 분야 의 업 무 는 전자상거래 택배 시장 에 대응 합 니 다.2019 년 에 순 풍 지주 라 는 두 가지 분야 의 업 무 는 각각 영업 수입 (세금 포함 하지 않 음) 565.21 억 위안, 269.19 억 위안 을 실 현 했 고 동기 대비 5.93%, 31.9.96% 증 가 했 습 니 다.그 중에서 2018 년 에 비해 순 풍 홀딩 스 시 효 판 업무 수입 의 증가 속도 가 현저히 느 려 지고 한 자릿수 로 떨 어 졌 다.

하지만 전자상거래 분야 에 진출 한 다 는 것 은 순 풍 지주 가 택배 업 체 로부터 직접 가격 경쟁 을 하 는 것 을 의미 하기 때문에 이 회 사 는 원가 에 대 가 를 치 러 야 한다.

21 세기 경제 리 포트 기자 에 따 르 면 전자상거래 업 체 택배 업 체 는 동 질화 에 따 른 경쟁 이 치열 하고 가격 전쟁 은 각 업 체 가 지분 을 늘 리 는 주요 수단 이 라 고 한다.가격 경쟁 에서 직 영 모델 의 순 풍 지주 가 나타 내 는 중 자산 특징 은 이 회사 의 원가 측면 에서 더욱 큰 압력 에 직면 하 게 될 것 이다.이에 대해 안 신 증권 도 "순 풍 홀딩 스 는 앞으로 전자상거래 자원 투 자 를 계속 확대 하고 자본 지출 은 감가상각, 운영 원가 증 가 를 가 져 올 것" 이 라 고 전망 했다.

특히 택배 업 계 는 '풍향계' 라 고 불 리 는 저장 이 우 가 최근 새로운 '가격 전' 의 조짐 을 보이 고 있다.언론 에 따 르 면 이 우 는 일부 택배 망 에서 '팔 마 오 발 전국' 의 최저 가격 을 제시 하 며 동행 을 이 끌 었 다.

실제로 유통 상황 으로 인해 택배 업 체, 특히 '통 달 계' 업 체 들 의 업 무량 이 크게 줄 어 든 뒤 이들 업 체 들 이 가격 경쟁 우위 로 시장 점유 율 을 되 찾 을 가능성 이 높 아 졌 다.

한편 순 풍 정 지 는 올해 들 어 조기 복구 의 장점 으로 많은 업 무 를 수 상 했 지만 택배 가격 전쟁 이 본 격 적 으로 시 작 될 때 이 회사 의 경제 분야 가 큰 스트레스 를 받 게 될 것 이다.

일부 새로운 업무 가 속 도 를 잃 었 다.

종합 물류 서비스 업 체 로 전환 하 는 것 은 국내 택배 회사 가 업계 발전 과정 에서 일치 하 는 인식 이다.다 원 화 된 구조 에서 순 풍 지주 가 신속 운송, 냉 운 과 의약, 같은 도시 긴급 운송, 국제 와 공급 체인 등 새로운 업 무 를 설립 하여 이 회사 의 실적 이 증가 하 는 새로운 원동력 이 되 었 다.

새로운 업무 자본 지출 의 대량 투입 의 영향 을 받 아 순 풍 지주 가 2018 년 에 한 차례 이윤 이 하락 하 는 현상 이 나 타 났 다.이와 동시에 이 회 사 는 새로운 업무 생산 능력 을 배양 기 에 놓 여 있 고 이윤 창 출 능력 은 아직 방출 되 지 않 았 다.2018 년 에 순 풍 지주 가 '증 소득 불 증 리' 를 실현 하면 상장 회사 주주 에 게 속 하 는 순이익 은 45.56 억 위안 으로 동기 대비 4.57% 하락 했다.

그러나 이윤 의 하락 에 도 불구 하고 순 풍 은 2018 년 의 새로운 업 무 를 전체적으로 신속하게 향상 시 켰 다.실적 데이터 에 따 르 면 2018 년 에 이 회사 의 신속 운송, 냉 운, 국제, 같은 도시 의 배달 (같은 도시 긴급 배달) 은 각각 영업 수입 (세금 포함 하지 않 음) 80.5 위안, 42.4 억 위안, 26.3 억 위안, 10.0 억 위안 으로 동기 대비 83.0%, 84.09%, 28.7%, 17.2.2% 성장 했다.

순 풍 지주 의 새로운 업무 에서 빠 른 운송, 콜 드 운 운 과 국제 업무 의 영업 수입 규모 가 비교적 크 고 이 회사 의 새로운 업무 에서 전체적인 실적 증 가 를 추진 하 는 주요 한 원동력 이다.그러나 2019 년 연간 보고서 에 따 르 면 순 풍 홀딩 스 의 일부 신규 사업 은 성장 속도 가 떨 어 지 는 것 으로 나 타 났 다.

연간 보고서 에 따 르 면 이 회 사 는 2019 년 의 신속 한 운송, 냉 운 과 의약, 그리고 국제 업 무 는 각각 영업 수입 (세금 포함 하지 않 음) 126.59 억 위안, 50.94 억 위안, 28.39 억 위안 으로 동기 대비 각각 57.16%, 32.5.4%, 7.98% 증 가 했 고 증가 속 도 는 2018 년 보다 느 려 졌 다.

이 가운데 익 스프 레 스 업 무 는 순 풍 지주 중점 육성 의 새로운 업무 로 2019 년 에 그의 영업 수익 비례 는 11.28% 로 증가 하여 이 회사 의 3 번 째 제품 이다.

고도 로 집 중 된 택배 업 체 와 달리 1 조 규모 의 익 스프 레 스 업 계 는 규모 화 와 업계 통합 의 초기 단계 에 있 기 때문에 각 택배 회사 들 이 경쟁 적 으로 확장 하 는 업무 가 되 었 다.2018 년 3 월 에 순 풍 정 지 는 광 둥 신 방 물류 합병 을 통 해 '순 심이 재 달' 브랜드 를 설립 하여 이 회사 가 빠 른 속달 업무 구 조 를 확대 하 는 데 기반 을 다 져 주 었 다.그 다음 에 2019 년 7 월 에 순 풍 익 스프 레 스 브랜드 가 정식 적 으로 발표 되 었 고 '순 심이 체 다' 와 함께 빠 른 운송 브랜드 를 형 성 했 고 운영 모델 과 제품 포 지 셔 닝 에서 서로 보완 하면 서 빠 른 운송 업 무 를 실현 했다.

그러나 국내 익 스프 레 스 시장 은 아직도 '주마간척' 단계 에 있 기 때문에 익 스프 레 스 기업 인 덕 방 주식, '통 달 계' 택배 기업 등 이 치열 한 경쟁 구 도 를 구축 했다. 이것 은 순 풍 홀딩 스 가 앞으로 도 인터넷 규 모 를 확대 해서 가 져 올 비용 부담 에 직면 해 야 한 다 는 뜻 이다.안 신 증권 은 순 풍 고속 운송 분야 에서 브랜드 우 위 를 점 찍 고 있 지만 이번 전염병 이 빠 른 운송 수요 에 미 치 는 영향 (높 은 기수 추가) 을 감안 하면 2020 년 에는 빠 른 운송 수입 증가 속도 가 느 려 질 것 으로 예상 된다 고 밝 혔 다.

실제로 익 스프 레 스 등 새로운 업무 의 고속 성장 도 어느 정도 에 순 풍 지주 의 이윤 창 출 능력 을 희생 시 켰 다.이 회 사 는 연보 에서 "경제 부품, 운수, 같은 도시 등 업무 가 시장 확장 과 더 불어 네트워크 를 확대 하고 있 기 때문에 규모 효율 은 새로운 상승 기 에 들 어가 서 회사 의 2019 년 전체 털 금 리 하락 에 영향 을 줄 것" 이 라 고 밝 혔 다.