중구 반열은 이미 튼튼한 청년으로 성장했다

6년 전 첫 중유럽반은 중경에서 태어나 ‘비틀걸음 ’을 시작했다.

현재 중구반열은 이미 튼튼한 청년으로 성장하고 있다. 다시 생기발랄한 고명주의 길을 재개하고 있다.

'장고, 길다'는 중유럽 반열은 한 줄기의 이동 라인에서 개방적인 네트워크로 성장해 물류 통로의 기능을 발휘하고, 더 많은 사명: 산업을 이끌고 아유럽 산업의 신고지를 조성한다.

물류를 촉진하여 경제의 맥락을 더욱 잘 통하게 하다

충칭부터 두이스부르크, 정주부터 햄버거, 이우에서 런던까지...

중유럽반은 28개 중국 도시에서 출발해 유럽 11개국의 29개 도시에 도착해 아시아 유럽 대륙 수만 킬로미터를 횡단했다.

몇 년 동안 중유럽 반열은 무에서 유래한 적이 없고, 적부터 많이, 아오물류의 신통로를 구축하였다.

중국 철도 본사에 따르면, 현재 뉴 아시아 유럽 대륙교와 시베리아 대륙교에 의탁하여, 이미 서서와 중, 동 3개의 중구 철도 운수 통로 51개의 중유럽 반의 운행선을 계획하고 있다.

2016년 중구 반열은 총 1700여 열로, 총 주행 코스가 1700만 킬로미터를 넘어 지구424권에 해당한다.

“운송된 컨테이너 를 배열하면 총 900km에 달하면 베이징에서 남경으로 가는 거리가 된다.”

본부가 바르샤 철로협력조직위원회 부주석 이사민을 말한다.

스페인 와인, 네덜란드 치즈, 폴란드 과일, 독일 자동차...

갈수록 많은 유럽 제품들이 나날이 바쁜 중유럽반에 걸쳐 세계에서 가장 광활한 소비시장으로 진입하여 중국 백성의 일상 생활에 진출하고, 이와 함께 일용 백화점

컴퓨터 등 중국 상품의 열차는 아라산구에서 출국하여 번개같이 유럽 각국으로 달려갔다.

폴란드 로즈 부근에 있는 한 중기업공장, 바쁜 유수선에서 온 혜주의 부품이 각종 사이즈로 조립되어 있는 텔레비전.

과거 이 공장은 화물선으로 이 부품을 운송해 올 1월까지 공장은 ‘ 용 유럽 고속철 ’ 을 통해 화물을 운반해 왔다.

“‘용 오 빨리 철 ’을 통해 전과정을 14일 만에 운반하는 것은 전통해운에 비해 절반이 더 적었다.”

공장 부사장 토머시 에렌드가 말했다.

물류 시효의 대폭 상승, 생산 효율을 높여 제품의 경쟁력을 더욱 높였다.

지난달 독일, 법 등국으로 가는 중유럽 반열은 통일 수속을 달성하여 유럽을 두루 돌아다니며 전과정이 막힘이 없다.

그동안 철강 혈맥을 확보하기 위해 각 나라가 손을 잡고 열차 운행 속도를 높이고 통관 수속을 간소화하고 교선 시간을 줄이고 화물 수송 기준을 개정 …

중구 반열은 끊임없이 기어, 속도를 높여 업그레이드한다.

만리를 넘은 ‘ 철강 실마리 ’ 를 통해 중유럽 반열은 갈수록 많은 화물 왕래와 번영상기뿐 아니라 산업을 이끌어 아시아유럽 산업의 신고지를 조성하여 연선 각국의 민중들이 ‘ 대공유경제 ’ 를 공유하는 적리도 배당된다.

독일 두이스부르크 그룹 관계자는 에리희 스탈크가 말했듯이 중유럽 반열은 무역선로뿐만 아니라 시장을 연결해 세계공업과 물류 활동을 변화시키며 연선 국가들이 모두 참여해 수익을 얻고 싶어 했다.

2014년 매주 두, 삼열 중유럽 반열은 두이스부르크 항에 정박했고, 현재 매주 이 항에 정착한 중유럽 반열은 이미 20여 열에 이르렀고, 중유럽 반열은 이미 두이스부르크 항의 다식 연송 부두의 총 업무량의 20%를 차지했다.

중구반 운영상 독일 원동로교 회사 업무 발전경리, 중유럽 반열의 도래, 날로 위축된 독일 철도 화물 수송대에'강심침'을 주입해 두이스부르크 지역 물류 산업도 더 많은 구역, 더 많은 산업 발전을 이끌어 나갈 것이다.

중구반의 선로의 연신 덕분에 폴란드 쿠트노의 국제 연송 철도항은 유럽 대륙에서 가장 바쁜 물류 중추 중 하나로, 아시아유럽에서 온 컨테이너 화물이 철도와 도로를 통해 중전되고 있다.

미래, 중파 양국은 한층 더 협력해 투자를 중구반의 중심 장소를 검토할 방침이다.

무엇보다 중유럽반열은 경제세계화 프로세스 중'잊혀진 구석'을 다시 조명 아래로 돌아와 글로벌화 를 돕는 큰 네트들이 있다.

중구반열은 길을 따라 머무는 역에서 새로운 물류, 공업과 상업중심을 끊임없이 재생하고 있다.

“로즈의 변화는 중유럽반들이 폴란드에게 발전의 기회와 활력을 가져온 최고의 예증이다.”

폴란드 로즈시 부시장 코프스키가 말했다.

노공업센터로서 로즈시의 발전은 한때 어려움을 겪었다.

오늘날 중구반열에 도움을 빌려 폴란드는 로즈를 전국에서 가장 중요한 교통운송 중추로 만들어 현지에 수백 개의 취업 기회를 만들어 낼 계획이다.

‘ 무역통통 촉진 ’ 부터 ‘ 조력산업집합 ’ 까지 중유럽반의 협력 공승이 ‘ 케이크 ’ 를 할수록 커질수록 커다란 잠재력이 점점 커지고 있다.

이달 초 중국 지도자가 독일을 방문하는 동안 양국 지도자들은 모두 중유럽 반열에 대해 두터운 기대를 부여하며 중구반열에 의존하는 물류 편의가 양국 전자 상무협력 발전을 촉진하여 중덕경제 협력을 합작으로 ‘ 인터넷 경제 ’ 급행열차를 탔다.

독일 최대 철도 운영상 독일 철도회사는 이미 중유럽반을 미래 업무로 성장했다.

2016년 독일 철도사가 운영하는 중유럽반의 수송량은 4만 개 컨테이너보다 2015년 11.4% 증가했다.

회사는 미래에 중유럽반 운영 역량을 한층 더 크게 늘리고 2020년까지 연간 10만 개 컨테이너 를 실현할 계획이다.

폴란드 로즈성 성장 비톨드 스텐평은 중유럽반열의 지속적인 운행이 로즈와 쿠테노의 구위 우위를 더욱 늘리며 폴란드와 중국 기업들이 이곳에 투자해 공장 건설에 더 많은 투자를 하고 있다.

폴란드 전 주재 대사는 크리스토프인 서임스키도 중유럽반의 순조롭게 운행할 수 있는 것은 폴란드와 중국의 경제 교류를 늘리고 폴란드경제와 사회 발전에 적극적인 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.

중국 국가 발전개혁위는 최근 2020년까지 중유럽 반열의 연간 5000열 안팎에 달할 것이라고 밝혔다.

‘중유럽반열건설계획 (2016 -2020년)’에 따르면 중유럽철도운수통은 기본적으로 완벽하고 중유럽반의 중구반의 중추적 노드가 기본적으로 건설됐다.

이에 따라 중유럽 철도 운수 통로가 유럽 및 연선 국가뿐만 아니라 동아시아, 동남아시아 및 기타 지역까지 연결된다.

중구반열에 이어 ‘업그레이드 ’가 계속되면서 이 철강 장룡을 구축하는 것은 통로뿐만 아니라 플랫폼 뿐만 아니라, 연결된 것은 아유럽뿐만 아니라 세계뿐만 아니라 미래뿐만 아니라 번영할 것이다.

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