택배업은 내년에 카드 세탁기를 맞아 택배업체의 공동 계획!

이전 업계의 포옹과 달리 잇따라 출범한 정책지원 아래 올해 택배업체들은 각자 자본을 빌리려는 힘으로 돌파하고, 상장은 각 대민영 택배 기업의 공동 계획이다.

동반하다

빠른 발전으로 택배업은 연평균 50% 가량의 속도를 유지하고 있다.

이전 업계의 포옹과 달리, 잇따른 정책지원 아래, 올해 택배업체들은 각자 자본의 힘을 빌려 돌파하고 싶고,

각 대민영 택배 기업의 공동 계획이 되다.

전체적으로 데이터가 효율을 높이고 출항, 하향, 합병 재편은 이미 발전 추세다.

택배업은 내년에 카드 세탁기를 맞아 대량의 중소기업이 인수, 탈락의 위험에 직면한다.

● 원가가 높은 곳에 있다

● 벌균소득 지속 하락

● 미리화, 무리화, 손실화

전자상들의 빠른 발전과 함께 국내 택배 업무량도 유정 제트식 증가를 보이고 있다.

그러나 낮은 문턱도 택배업이 이미 백열화의 경쟁 상태에 이르렀고, 심지어 5모 시대에 들어서면서 매표급의 이익은 0.5위안보다 낮았다.

가격전으로 인한 악성 경쟁이 택배 업계 앞에 놓인 현상이 됐다.

기자는 지난 2년 전보다 국내 택배업이 큰 고객에게 여전히 5위안의 전국우표 현상이 존재하고 있다는 것을 조사했다.

택배사이트 관계자는 택배업체가 고객을 다투기 위해 직접 가격을 낮추는 행위까지 했다. "기업은 고객을 보존하거나 시장을 보존하거나 미리까지 적자 방식으로 받아들일 수밖에 없다고 밝혔다"고 말했다.

악성 경쟁 아래 택배 업계 서비스의 고도동질화.

국가 우체국 통계에 따르면 포함된다

‘ 3통 1달 ’ 을 비롯해 국내 각종 택배업체는 이미 8000개가 넘는다.

통계 데이터는 2014년 택배업은 모두 14.65원, 2013년에는 15.69원 /부품, 2005년에는 27.7위안 /부품으로 집계됐다.

택배부당 평균 소득이 전년 대비 하락해 기업의 이익 능력이 한층 하락한 것으로 드러났다. "가격환량"은 기본적으로 달라지지 않았다.

다수의 택배업체들이 ‘ 미리화, 무리화, 손실화 ’ 의 현황을 보여 일부 가맹상 경영이 비교적 어렵다.

악성 경쟁에 대응하는 것은 운영 원가 급증이다.

노동집약형 산업으로 인력 원가가 택배업체에 큰 압력을 주고 있다.

현재 택배원이 여전히 열세에 처해 있으며, 오험1금 등 기본 사회복지보편적으로 보장되지 않는다는 것을 기자들은 알고 있다.

● 지원 정책 연속 출범

● 업계 규범화

● 거액의 원가 투입 압력

경제 흑마로 간주된 택배업은 올해 최강 정책의 지지를 받고 있다.

국무원은 지난 10월 택배업의 발전을 촉진시키는 약간의 의견 (이하'의견')을 발표해 각종 자본의 의법에 따라 택배 분야에 진출해 택배 기업을 합병하고 상장 융자를 지원한다.

육성장대택배업체는 국무원이 이'의견'을 내놓는 가장 직접적인 목표로 자본이 택배 분야에 진입하는 것이 가장 선행 방식이다.

‘의견 ’은 각종 자본의 의법으로 택배 분야에 진출해 택배 기업을 합병하고 상장 융자, 통합 중소기업, 최적화 자원 배치, 강화 연합을 실현하고, 약간의 가구가 국제경쟁력을 가속화하는 기업그룹을 격려하며 국제경쟁에 참여할 것을 격려하고 있다.

이와 함께 관련 업계 규범도 출범 중이다.

지난 10월 중앙증후군, 교통운송부, 국가우체국 등 15부문은 당일부터 내년 3월 말까지 전국적으로 위폭품, 배달물류 정리 및 갈등 분쟁 배출 처리 처리 및 분해 전항을 집중하기로 했다.

11월 1일 택배 실명제 등록 정식 실시.

하지만 업계 규범화는 택배 기업이 거액의 자금을 투입하여 하드웨어 업그레이드 개조를 해야 한다.

기자는 공식 정보 추산에 따라 하드웨어 업그레이드만 1개의 택배업에 투입하면 100억 원이 넘는다.

택배 실명제를 제외하고는 신규 관리 조치는 택배업체에 대해 패스트백엑스 광기 안전검사를 요구했다.

현재 각 대형 택배사들은 분발센터에 엑스 광기 안전 시설을 설립했으나 수량이 한정된 것으로 알려졌다.

시장 시세에 따르면 엑스 광안검사기 한 대가 최소 25만 위안을 필요로 하고 대형 고위제품은 100만 위안에 이른다.

● 자본에 힘입어 포위

● 전체 업계 상장 속도

● 전기 고질병 해소

국내 택배 1주가 결국 ‘껍질을 빌려 출시한다 ’는 형식으로 드러났다.

에디시는 10월 신통택배 유한회사 (이하 신통택배)와 신통택배 주주주와 신통통택배 주권의 초보적 협력 의사를 밝혔다.

신통 택배는 껍질을 빌려 심교소를 통해 국내 택배 첫 주가 될 전망이다.

신통 택배의 자극 아래 다른 택배 업체들은 상장 속도를 높일 것이다.

올해 들어 택배업체가 출시했다는 소식은 원통, 택배, 중통, 백세환 등 택배업체들이 잇따라 상장됐다는 소식이 전해져 올 7월, 덕방 물류도 공식적으로 공개적으로'A 주식 구주 설명서'를 발표했다. 증감회에 IPO 신청을 제출해 상장할 계획이다.

올해 10월 원통 택배로 주권 변경, 새로운 이사회도 이에 따라 조정됐다.

이 가운데 원통 창시자 및 관련관리층이 이사회 7석 자리를 차지했으며, 알리계는 원통 택배 이사회 두 자리를 차지했다.

아리계의 입국은 원통한 상장 발걸음을 추진할 것이다.

그러나 혼란스러운 관리 제도, 불규칙한 재무보고서 등 택배업체 조기 초망식 발전이 남긴'근종'은 상장길에 걸림돌이 된다.

조방식 발전과 저가 경쟁이 국내 택배 기업의 공통성, 기업 관리 패턴이 기형적이다.

상장 요구에 따라 기업은 관리 제도, 회사 구성, 재무 투명도 등 여러 가지 문제가 있다.

● 대데이터 광범위한 응용

● 택배'인터넷 +화

● 다차원 업그레이드

인터넷 + 행동 계획은 이동 인터넷, 구름 계산, 대형 데이터, 물인터넷 등 현대 제조업과 결합할 계획이다.

택배에 대한 대데이터 응용은 전자업체와 택배업체 사이에 연동 메커니즘을 형성하는 ‘인터넷 +’과 택배 반응, 인터넷이 택배를 더욱 똑똑하게 하고, 택배 효율을 크게 높여 물류 비용을 낮추고 있다.

올해 ‘쌍11 ’에 소비자들은 택배의 눈에 띄는 속도를 느낄 수 있다.

데이터는 11월 11일 오후 24시까지 하루 발송량이 1.83억건에 달하며 발송률이 40%에 육박하는 것으로 나타났다.

큰 데이터가 택배 업계에서 광범위하게 운용되기 시작했다.

채채새 인터넷 관계자는 플랫폼이 상가 판매 데이터 및 예매 데이터를 분석해 과학지도업체들이 “올해 비지니어는 이미 루트가 가라앉고 상품을 소비자 곁에 두고 있다 ”고 말했다.

택배업체도 업그레이드, 운창고 등 부가가치 서비스를 제공한다.

올해 6월 순풍은 운창체계를 추진해 전국적으로 베이징 창고, 상하이 창고, 무한창 등 7개 운창 등을 배치했다.

이어 전자면단 등 응용도 운영 효율을 크게 높였다.

중통 택배 운영 실근염 부총재는 전자면단의 전체 효율을 30% 이상 높일 수 있다고 밝혔다.

택배 지능화 추세가 갈수록 두드러진다.

아마존은 미국에서 이미 택시 배송 플랫폼을 내놓고, 운송 코너, 국제 UPS, Google, DHL, 국내 순풍속도를 자체 테스트 무인기.

이 밖에 새를 포함해 스마트 간택 로봇이 시작됐다.

● 국경 업무 다원화

● 농촌 시장 경로 침몰

● 시장 전망이 넓다

경로전상과 농촌 전자상들이 현재 가장 발전의 잠재력을 갖추고 발전하는 가장 빠른 영역으로, 택배 업무는 출해, 하향 "의 중요성이 점점 두드러지고 있다.

국무원이 10월 발표한'택배업 발전 촉진에 관한 약간의 의견'은 택배업체 발전을 장려하며 택배업체 택배업체'나가라'에 대한 서비스를 확대해 주요 항구 도시에 국제속속품 처리센터에서'해외 창고'를 설립할 것을 탐구하고 있다.

이와 함께 전통 우체업계의 발전을 격려하고, 우체기업과 택배 기업의 새로운 합작 모델을 지지하고, 기존 우위를 이용하여 우체국 인프라시설 이용 효율을 충분히 활용한다.

경로발전상에서 ‘ 예비 ’ 패턴이 일어나면서 창고를 통해 전치, 전통 컨테이너 해운 방식이 주목될 것으로 알려졌다.

전통 택배업체와 물류 기업들이 보세창고, 제3자 전송 등 업무를 확대하고 있다.

원통 택배 총재상봉은 택배업체'나가라'를 지지하는 것은 업계의 대세이다. "중국은 전 세계에서 중요한 택배 시장으로서 더 중요한 역할을 할 필요가 없다"고 말했다.

농촌 타오바오는 올해 처음으로 쌍11에 참가하여 불쾌한 전적을 거두었다.

농촌 전자상들이 발전하기 시작하여 택배 기업이 농촌에 배치될 것이다.

농촌 타오바오 전략이 1년 동안 전국의 8000여 마을을 침몰시켰다.

중국 물류와 구매 연합회에 따르면 현재 전국 농산물 전제품 플랫폼은 이미 3000개를 넘어섰다.

전자상시장이 침몰됨에 따라 택배 네트워크도 급격히 가라앉고 서너 선 도시로 확장되고 있다.

● 거물 경쟁 치열

● 토너먼트 가속

● 자본장벽 고축

택배업체 말고는 스퍼트를 가속화하는 등 외부에서도 이호소식을 빈번히 석방한다.

택배전문가 조소민은 최신 출범 정책이 업계 통합을 가속화할 것으로 보고 있다. 특히 실명제 전면 안전 검사 등 규범의 실시도 빠르게 택배업 문턱을 올려 "2016년부터 택배업이 인수 붐을 맞출 것으로 보인다"고 밝혔다.

정책이호는 택배 업계의 카드를 가속화할 것이다.

조소민은'강세 '택배업체가 통식시대를 맞아'중국 택배업이 본격적인 패권 시대에 진출했다는 의미다.

조소민은 빈번히 발표한 이호소식이 대형 택배업체에게 강력한 흥분제였지만 중소형 택배업체에게는 어려운 생존과 탈락을 의미한다. "재세, 금융, 외자 개방 등 정책을 지원해 택배업체 IPO 는 천재난봉의 이호라, 집단화 택배업체 무리가 속출하게 된다"고 말했다.

“업계가 일정한 단계로 발전한 후, 통합이 일어나는 것은 필연적인 시장의 법칙이다.”

상봉에서 볼 때, 대브랜드는 자원 우위, 서비스 품질 및 안전성을 더 많이 가지고 있다.

"알리 주식 원통은 자본이 택배업에 들어가기 전에 생각할 수밖에 없는 현실 문제가 된다."

조소민은 알리의 가입이 택배업에 투자장벽을 가져왔다.

업계의 규범은 기업이 막대한 자금 투입에 직면해 중소형 기업에 도전할 것이다.