왜 중국 경제의 하행 시간이 이렇게 길습니까?

일반적으로 수요변은 대부분 단기적인 요소이며 공급변 요소는 장기적인 요인이다.

단기적인 요인은 ‘ 삼운전마차 ’ 를 뜻한다. 많은 사람들이 ‘ 삼운전마차 ’ 에 대해 오점을 두고, 경제성장의 동력은 ‘ 삼운전마차 ’ 라고 생각하는데, 외수가 안 되면 내수를 확대하고 투자가 안 되면 소비를 끌어들인다.

삼운전마차를 통해 경제성장의 부작용도 점차 나타나기 시작했다.

2008년 금융위기 이후 중국 정부는 일련의 경제 자극 정책을 통해 단기적으로 경제의 급성장을 촉진시켰지만 시간이 흐르면서 부작용이 부작용을 돋보이면서 정책을 자극하는 한계 효익도 떨어지고 있다.

엄격히 말하자면 ‘ 삼운전마차 ’ 는 경제성장을 이끌어가는 전동력은 아니다.

‘ 3운전마차 ’ 는 GDP 의 세 가지 구성 부분일 뿐, 경제특수 시기에 경제파동을 무평할 수 있는 특수 수단이 아니라 평상시에 경제성장을 끌어들이는 수단이 아니라 ‘ 3운전마차 ’ 는 주로 투자 등 경제자극정책을 통해 경제성장을 이끌어 부작용과 후유증이 생기게 된다.

먼저 사실을 살펴보는 것도 무방하다.

수출'마차'는 지난 한동안 중국 경제성장을 끌어들이는 동력이다. 특히 WTO 에 가입한 후 중국 수출의 연간 성장률은 20% 이상에 이르렀다.

그러나 최근 2,3년간 수출 증가 속도가 하락해 2014년 6.1%, 2015년 7개월 만에 0.8%로 떨어졌다.

중국 경제에 대한 연동 작용은 기본적으로 실추됐다는 얘기다.

투자는? 투자는 확실히 여러 해 동안 우리나라를 끌어들인다.

주요 요소.

투자는 주로 제조업, 인프라와 부동산 3방면의 투자로 구성돼 제한을 받고 있다.

제조업 투자는 생산에너지 과잉, 인프라 투자가 지방정부의 채무 압력이 커지고 부동산 투자가 이미 하행 통로에 들어섰고 투자도 영향을 받았다.

그래서 투자의 동력도 예전보다 못하다.

마지막 마차 —

성장 속도가 상대적으로 안정되고 GDP 에 대한 기여율도 상승했지만 GDP 에 대한 투자에 대한 기여율이 상대적으로 하락하면서 소비의 기여율이 상대적으로 상승한 결과일 뿐이다.

소득 분배 제도 의 개혁 이 철저하지 않아서 사회 복지 제도 개혁 침체 의 제약 으로 소비 를 이끌었다

성장의 힘은 매우 제한되어 있다.

총괄 발견, 제도 변혁은 개혁, 구조 최적화는 공업화, 성진화, 지역 경제 일체화 등을 가리킨다. 요소 업그레이드는 기술 진보, 인력 자본 증가, 정보화 추진 등, 3대 엔진 등, 새로운 중앙 지도부 집단 강조의 개혁, 변형, 혁신.