구조 조정 을 가속 하여 경제 하행 을 전환시키다

하반기 경제 하향 위험 은 여전히 해제 되지 않았다

투자와 소비와 수출의 하행 압력이 여전히 존재한다면 올 하반기 경제 성장률이 상승할 것이라는 것은 오판이다.

실제로 올해 2분기 연속 7% 에 대해서도 발전량과 철도 운력이 모두 제로 (0%) 에서 7% 의 경제성장률과 일치하지 않기 때문이다.

올해 상반기 중국 경제는 7%의 성장률을 유지하고 투자가 지난 4월 연속 하락한 이후 5월 부터 11.4%로 안정적으로 수출을 했고, 5월 -2.8%에서 2.1%로 상승했고, 소비도 4월 10.6%에서 6월 10.6%로 상승한 것으로 분석돼 2분기 경제하행이 하반기 하반기 하반기 성장률이 상반기 빠르다는 분석이다.

이런 인식이 전면적이지 않다거나 이런 판단을 가진 사람은 분석에 들어가지 않은 경우가 있다고 생각한다.

우선 투자는 안정적이지만 미래의 투자 성장 추세는 투자 완수액을 볼 수 없고, 완성액이 더 많은 수치는 생산에너지 석방 상황을 반영하고 있으며, 일반적인 생산성 프로젝트가 완성되면 신산능으로 시장 운영에 합류하기 때문이다.

중국은 현재 직면해 있다

과잉 갈등, 그 중 수요 하락 요소도 있고, 생산에너지 성장은 지난 3년의 20% 이상에서 현재의 10% 정도 하락한 것으로, 생산능이 고봉을 해소하는 것은 이미 지났다는 뜻이다. 현재의 과잉 갈등을 완화시키는 것은 좋은 일이지만, 우리나라는 일반적으로 총 수요의 절반까지 차지하고, 경제성장률은 주로 새로운 투자의 성장 가능성에 따라 결정되기 때문이다.

새로운 투자를 보는 것은 주로 새로운 프로젝트에 총투자와 시공 프로젝트는 이 두 지표를 총투자할 계획이다. 전자는 상반기 성장률이 1.6%, 후자 역시 3.7%, 이미 4% 이하이다.

일반적으로 두 지표에서 투자 완성액 지표로 하락한 것은 지난해 10월 시공 프로젝트의 총 투자의 증가율은 11.5%, 새로운 프로젝트의 총 투자의 증가율은 13.7%, 올해 6월 11.4%의 투자 완수율을 보였다.

따라서 올해 6월 시공 프로젝트투자와 신상 프로젝트의 투자 증가율은 모두 4% 이하이며 내년 1분기 투자증가율은 5% 를 넘지 않을 것이다.

이렇게 보면 투자성장률의 하락은 바닥이 아닌 더 큰 폭의 하락이 예상된다.

다음 수출.

수출은 5월 -2.8%에서 6월까지 2.1%로 반탄 폭이 5%에 가깝다. 강력한 반탄이라고 할 수 있지만, 이 숫자가 거짓이 있다는 것을 보면 두 가지 이유가 있다.

첫째, 6월 주식시장의 격렬한 파동, 공안부는 악의를 조사하고, 이미 단서를 획득했고, 그 중 입수점은 가짜 수출이다.

현재 중국 화폐와 금융시장은 개방되지 않고, 해외자금이 자본항에서 유입을 제한하고 있으며, 만약 대량의 해외자금이 유입되면 악의적으로 중국으로 유입된다

다른 자금을 빌려 루트에 유입해야 한다.

가짜 수출은 상품이 출국하지 않고 가짜 수출계약으로 해외자금을 무역항에서 중국으로 유입했다.

올 상반기 수출 증가율은 0.9%였지만 무역흑자는 1.6조6000억 위안폐 (6.2090, -0.04, -0.01%, 그 중 정상 무역흑자는 물론 가짜 수출소가 도입한 거액의 자금도 있다.

둘째, 수출 중 가상으로는 수출 데이터와 공업 생산 통계에 있는 공품 수출 화물 수출 수출 증가율이 일치하지 않는 것으로 볼 수 있다.

2012 ~2013년 평균으로 수출 연간 성장률은 5.3%, 공업품 수출 연간 6.1%, 양자가 매우 가까웠고, 후자는 전자보다 높았다.

올해 5월 수출 증가는 -2.8%, 공업수출 물량의 -3%와 맞물렸지만 6월 공업수출 물량은 -2.8%, 세관 통계 수출은 2.1%, 이 두 수치의 갑작스런 배출은 비정상적이며 공안부는 가짜 무역에서 해외자금의 입국 단서를 결합해 6월의 수출 환율이 큰 허위적인 요소를 입증할 수 있다.

세 번째 소비.

소비성장의 기초는 경제성장이다. 올 상반기 경제 하향 추세가 계속되고 있어 소비는 4월 이후 경제 성장으로 설명하기 어렵지만 올 상반기 주식시장은 3200시에서 5100시까지 상승했으며, 5, 6월 산주가 주식시장에 집중되는 시기여서 소비가 주식시장의'부효과'로 올라갈 가능성이 높았다. 그러나 주식시장은 6월 하순 이후 대폭 하락한 이후 재산 효율을 하반기부터 하반기'역효과'로 떠올리며 소비가 지속적인 기반이 안정되지 않았다.

투자와 소비와 수출의 하행 압력이 여전히 존재한다면 올 하반기 경제 성장률이 상승할 것이라는 것은 오판이다.

실제로 올해 2분기 연속 7% 에 대해서도 발전량과 철도 운력이 모두 제로 (0%) 에서 7% 의 경제성장률과 일치하지 않기 때문이다.

이 의문은 지난해 경제 추세를 분석할 때 이미 제기한 바 있다. 최근 천년초부터 작년까지 투자연평균 증가율은 22.4%, 위안폐 수출률은 14.8%, 소비품 소매 증가율은 14.9%, 동기 경제 연평균 성장률은 9.8%에 비해 현저히 뛰어나고 있다. 지난 3년간 투자, 수출 증가율은 18.1%, 16.8%, 13.9%, 동기 경제 성장률은 7.6%, 3대 수요 증가율은 동기 경제 성장률을 뛰어넘는다.

그러나 올해 들어 수출 성장률은 0.9% 밖에 되지 않았다

내년 1분기 투자성장률이 4% 이하로 떨어질 경우 소비 증가 속도만 7% 나 높을 수 있으나 더 높지 않을 수 있으므로 7% 의 경제 증가 속도를 더 올리는 것은 어렵다.

그리고 경제가 증가하는 것은 디지털 게임이 아니라 재산의 창조 속도가 아니라 경제가 어느 정도 하행할 경우 대량의 기업들이 도산하고 대량의 직공 실업으로 사회가 불확실할 수 있다는 것이 큰 문제다.

그래서 위험을 직시하는 것이 옳은 거시대책이다.

정확한 거시대책은 도시화라는 내수를 틀어쥐고 대규모 구조조정을 서두르는 것이다.

정부는 현재 구조적 업그레이드를 목표로 조정하는 것이 맞지만 정확한 산업구조승급방향이 명확해야 한다.

공업화 선진국의 역사적 경험은 중공업 단계에서 중기초와 중가공 두 단으로 나눌 수 있으며, 우선 에너지, 교통과 원자재 등 기초 산업을 충실하게 하는 것이다.

중가공산업은 산업 체인이 길어 제품의 부가가치를 크게 향상시킬 수 있기 때문에 산업구조가 업그레이드돼 경제의 고성장을 실현할 수 있으며 일본이론계는 자국 공업화 경험을 총결할 때 ‘ 산업구조의 고급 화는 제품 부가가치의 고도화 ’ 라고 말하며 심각한 이치가 있다.

예를 들어 한 톤의 철강 생산자전거는 1만 위안 정도 팔고, 승용차는 10만 위안으로 팔릴 수 있기 때문이다. 이것은 자전거 한 대의 부품이 몇 십 개에 불과해 가공 체인이 짧았지만, 한 대의 자동차는 수십 개의 부품이 필요해 수십 개의 산업부문이 협력해야 생산되고, 산업체인은 자전거보다 훨씬 길기 때문이다.

금세기 초중국들은 초고속 성장기에 접어들었을 때 강철, 유색, 시멘트, 전력, 석탄 등 이 같은 기초 부문에서 100% 이상의 투자성장률을 보여줬고, 오늘까지 이러한 기초부문은 이미 심각한 생산능과잉 부문이 되었고, 중국의 공업화는 중가공산업 주도의 고속 성장기 전야에 처해 이른바 중국의 경제가 고속기어에서 중속급급급으로 바꾸고 있다는 인식은 근거가 없다.

일본과 한국은 중재기초와 중가공산업구조전환기와는 달리 그 당시에는 도시화에 처한 고봉으로, 대량의 농촌인구 진성에 따라 거대한 주택과 자동차 수요가 생겨 중기초산업의 생산능을 받아들여 고가공도화 시대에 이르면서 고속성장 시대로 진입했다.

중국은 오늘 1인당 소득이 7천달러를 넘어섰지만 13억 7억 인구 중 8억 7000만 명이나 농민, 도시의 분리된 2원 구조는 1인당 소득이 높아지면서 깨진 것은 이 이유로 내수에 대한 강력한 억제로 작용했다.

우리는 이제 과잉 생산을 해외로 이끌고, 철강 수출은 이미 억톤에 가까워졌지만, 이것이 바로 중국 차기 고성장의 전망을 희생한 것은 매우 큰 인식 오구이다.

따라서 구조조정 속도가 빨라지는 것이 경제 하향 추세를 전환하는 정도다. 그렇지 않으면 하행은 멈추지 않는다.