방론 섬유 복합 재료 인터페이스 역학 디자인

사전의 복합재료는 국외 군용기, 민용기에 광범위한 응용을 가지고 있으며 예를 들면 EF2000 중 복합재료가 40%, B787 의 복합재료는 50%로 집계됐다.

복합재료는 항공우주 구조의 미래이자 미래항공항공 우주 동력 시스템의 관건재료이며 항공항공항공 우주무기 장비 선진적 표지 중 하나다.

방론 섬유는 선진적인 복합재료로 유리섬유 복합재료보다 더 좋은 성능을 갖추고 있으며, 비행기, 로켓, 위성, 우주비행 항공 항공 비행기에 쓰이는 이상재료다.

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은 현재 방론의 복합섬유 연구가 아직 부족하고 섬유 /기체적 인터페이스의 설계, 효율적인 실험 양식 감지 방법의 감지, 섬유 결핍 기체에 대한 차단 기체의 저항 연구, 효과적인 실험 표현, 3차원 편성 피로 성능에 대한 분석이 적다.

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‘p ’을 비롯해, 우리는 주로 3방면의 연구 실험: 1. 섬유 기체 사다리면 설계, 섬유 복합 재료에서 섬유와 기체 사이에 과도 지역이 존재하며 통상 인터페이스를 사다리로 분포하여 두 가지 재료의 탄성 상수, 열력학 상실의 한계를 해결할 수 있다.

신축성 모량은 사다리로 분포되는 섬유 /기체 인터페이스 를 제시하고, 사다리형 섬유 /기체 사다리꼴 인터페이스 열력 결합 Navier 방정식, 인터페이스 두께에 대해 관련 최적화 분석을 진행했다.

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'p '2. 섬유 복합재료 인터페이스 변형 실험과 모의에 따라 DGS 방법실험을 통해 수지가 고화과정에서 응력 사다리도 진화시키고 섬유속속은 고화에 영향을 분석했다.

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‘p ’3. 기체의 갈라진 섬유 상호 작용 초산선 분석은 Esheby 등 효율 협잡 이론이 섬유 인근 파문 첨단 응력장을 통해 섬유 인근 분열 초산선 제어 방정식, 섬유 속성 상수, 섬유 속속 조세한 섬유속속속은 분열거리 대산선의 영향으로 정동태 초산선 실험을 통해 이론적 추적 결과를 확인했다.

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'p'은 섬유 복합 소재의 섬유 복합 소재 -기체 사다리면상 열력결합 하의 손상과 피로 등 역학 문제의 이론 구해와 실험 검증, 섬유 복합 소재 고질 과정, 섬유와 수지 침윤 과정, 섬유 및 섬유 및 수지 상호 작용 및 직물 복합 소재 응형력과 변형의 실험 양식, 기체의 균열, 섬유는 피로 하의 작용, 기체 피로 분열 작용, 기체 피로 분열 작용 및 피로 수명에 영향을 미친다.

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