自動運転業務を滴滴分割したり、上場の準備をしたりします。

8月6日付の報道によると、滴滴の旅は近日中にアップグレードしたと発表しました。自動運転部門は独立会社で、自動運転研究開発、製品応用及び関連業務の開拓に専念します。

滴滴方面の紹介によると、新たに設立された自動運転会社は滴滴プラットフォームの資源と元からある技術優勢を統合し、核心技術の研究と開発の投入を増やし、自動車の上流と下流の産業チェーンの協力を拡大するとともに、政府及び社会各界と自動運転の着地を推進することを検討する。メディアによると、滴滴会社は2016年から自動運転技術研究開発チームを設立し、現在は高精鋭地図、感知、データ表示、問題診断、車両改造、雲控と車のネットワーク、車路協同、情報安全などの複数のチームを構築している。

人事の任命については、新会社のCEOは滴滴行CTO張博と兼任し、元順は基金執行役員の孟醒がCOOに就任し、賈兆寅と鄭建強はそれぞれアメリカ研究開発チームと中国研究開発チームの責任者を担当しています。今回の新会社設立について、張博氏は「自動車本体工場と産業パートナーとの戦略的提携を一層開放し、無人運転技術の商業化を共に推進し、本格的に着地して製品サービスになって一人一人の生活に入ることを希望する」と述べました。張博によると、滴滴はネット予約車で蓄積された安全運行に対する理解と経験を、無人運転運転に徐々に応用していくという。

一部の業界関係者によると、滴滴は今回、自動運転業務を分離したり、ライバルのUberに学んだりして、推定値の圧力を軽減して、IPOのための舗装をより良くしています。資料によると、世界のネット予約大手のUberも発売前に自動運転業務を分離し、ソフトバンク、10億ドルの投資を獲得し、新会社の投資後の予想値は72.5億ドルに達した。Uberがこれまでに発表した出資書によると、2018年の無人車部門の研究開発費用は4.75億ドルに達した。

実際には、Uberや滴滴に限らず、Googleなどは自動運転プロジェクトをレイアウトする際に、子会社を分割・独立させる方法をとっています。公開された報道によると、Googleの親会社であるアルファベットは2016年末、無人運転プロジェクトをGoogle傘下のGoogle X実験室から分離し、新会社Waymoを設立すると発表しました。当時モルガン・スタンレーが発表した報告によると、アルファベットはWaymoを分割し、後者の予想は少なくとも700億ドル（約4800億元）に達し、従来の自動車会社やテスラなどを上回ると予想されていた。このようにして、滴滴分割自動運転業務も珍しくないです。

滴滴は今回分割業務を発表した時に、新会社は自動車と上下産業チェーンの提携を深く開拓すると述べました。これは、これまで滴滴会社と接触したことのある自動車企業たちや自動運転の分野で同社とより多くの協力を展開することを意味しています。メディアによると、昨年4月、滴滴は自動車製造、部品製造、デジタル地図、車のインターネットなどの異なる分野の31社と「洪流連盟」を設立し、共同で新エネルギー化、知能化、共有化の産業発展を推進している。このほか、トヨタ自動車とスマートモビリティ分野で提携し、後者の6億ドルの投資を得ています。

特に言及する価値があるのは、滴滴は今年3月に全資子会社の上海滴滴沃芽科技有限公司を設立しました。新子会社の経営範囲には自動運転の技術、知能運転の自動車技術などが含まれています。要するに、今回の新会社設立に伴い、滴滴の自動運転業務の版図がますます明らかになります。しかし、Uber、Waymoなどの外国企業のほかに、国内の第一汽車予約車などのネット予約車のプラットフォームも絶えずにコードを入れて無人運転業務をしています。滴滴さんは自動運転の分野でもっと多くの優位を占めたいです。或いはさらに配置力を入れなければなりません。